YoungPort.nl

In het laatste item van Youngport van dit jaar besteden we aandacht aan de laatste drie genomineerden van het Jong Haventalent. Stefan van der Sluis, Redmar Visser en Saronaya Jagram vertellen over hun werk in de Rotterdamse haven.

Bij Zeehavenpolitie Rotterdam Rijnmond geef ik operationeel leiding aan een groep mensen van Intake Service & Ondersteuning (I,S&O), die samenwerken met het proces Grenstoezicht aan de grensdoorlaatpost. Daarnaast hou ik mij bezig met het vormgeven van het nieuwe proces I,S&O binnen de Zeehavenpolitie waarbij klant- en servicegerichtheid hoog in het vaandel staat. Toen ik bij de Zeehavenpolitie kwam ging er een wereld voor mij open, die dynamiek, 24 uur actie, veel diversiteit echt geweldig! Ik wil dit gevoel delen met de jongeren die eveneens als ik nog niet eerder in contact zijn geweest met het hart van Europa “de haven”. Mijn streven is om de jongeren er bewust van te maken dat wij samen de haven maken, want anders is er alleen maar water.

Saronaya

Hallo allemaal!!

Ik ben Redmar Visser, 21 jaar oud en werkzaam als expediteur in de Rotterdamse haven bij Wim Bosman Air & Ocean B.V.

Na mijn opleiding Medewerker Havenlogistiek bij het Scheepvaart- en Transport College ben ik gaan werken als cargadoor bij een kleine rederij.
Ik vond het erg leuk werk en heb hier zeker ook veel geleerd. Na anderhalf jaar wilde ik toch ander werk gaan verrichten. Ik heb informatie gevraagd bij o.a. het Scheepvaart en Transport College wat voor opleidingen er aangeboden worden en vervolgens ook bij verschillende bedrijven navraag gedaan. Via mijn werk kwam ik al veel in contact met expediteurs en dit leek mij uiteindelijk wel wat.

Na twee sollicitaties kwam ik bij mijn huidige werkgever in dienst en ging ook weer terug de schoolbanken in om mijn Assistent Expediteur diploma te halen. Gaandeweg de opleiding bleek dat ik de juiste keuze had gemaakt, het werk vond ik leuk en dat ik wat moest leren vond ik erg interessant. Een jaar later had ik mijn diploma behaald en kreeg ik bij mijn werkgever een vast contract. Afgelopen jaar heb ik mijn diploma Expediteur behaald en ik volg momenteel de opleiding Assistent Declarant. Verder ben ik nog van plan om in februari of in september 2010 met een HBO opleiding te starten. Welke opleiding precies ben ik nog niet helemaal uit. Maar deze HBO studie zal zeker bij mijn interesse in de Rotterdamse haven aansluiten.

Mijn werkzaamheden omvatten de volgende taken: het ontvangen van boekingen van klanten en deze uitzetten bij een agent in de laadhaven, voor zendingen de documentatie verzorgen en een afspraak maken met de klant om de goederen af te leveren.

Verder vind ik de Rotterdamse haven een hele leuke werkomgeving, waar veel valt te beleven. Elke dag is ook anders in je werk en in de haven. Ik hoop dan ook zeker dat ik hier nog jaren van mag genieten!

Redmar Visser

Hallo,

Mijn naam is Stefan van der Sluis, 23 jaar, en werkzaam bij RCT (Rotterdam Container Terminal) onderdeel van Kramer. Ik ben All Round Terminal Medewerker. Dat wil zeggen dat ik meerdere machines kan besturen in het operationele gebied van de haven. Zo ben ik bijvoorbeeld Brugkraanmachinist, Reach-Stacker chauffeur, empty-handler chauffeur en bestuur ik tug-masters. Tevens zijn er nog meerdere werkzaamheden zoals; poortcheckers, inspecteurs, container wassers e.d. Zelf doe ik dit niet, omdat ik gespecialiseerd ben in het besturen van de machines.

Omdat RCT Kramer voornamelijk lege containers in opslag heeft, doen we voornamelijk alleen het afhandelen van lichters en feeders. Als we lichters of feeders aan het lossen zijn met de brugkraan dan worden lege containers direct uitgevloerd (indien daar ruimte voor is onder de kraan, anders brengt de empty-handler ze naar de inspectieplaatsen) om geïnspecteerd te worden. De inspecteur kijkt dan of de containers geen schade hebben, gewassen moeten worden of ze stinken e.d.

De containers moeten uiteraard goed zijn als een vrachtwagen of boot ze op komt halen, vandaar de inspectie. De volle containers worden direct weggereden door een Reach-Stacker (deze zijn voornamelijk voor het op stacken van de volle containers), omdat empty-handlers alleen lege containers kunnen liften. Als de containers netjes in een stack staan, worden ze opgehaald door vrachtwagens, boten maar ook door internationale treinen. De aantallen van lichters kunnen variëren van 1 container tot +- 50 containers, dit omdat het kleine boten zijn. De aantallen van feeders kunnen variëren van 50 tot +- 250 containers, dit zijn dan de grotere partijen, dit dan uiteraard omdat het grotere boten zijn. Ook is het maar net wat de rederij wil verschepen en of de desbetreffende boot daar de ruimte voor heeft, want vaak gebeurt het dat meerdere containers van verschillende rederijen en bestemmingen op één boot staan.

Aangezien we veel verschillende rederijen hebben en ook een hoop verschillende container types, kun je je voorstellen dat het goed gesorteerd opgeruimd moet worden.
 
Steef RCT Kramer

Voor het Jong Haventalent zijn vijf jongeren genomineerd. Hier kun je de eerste twee jongeren zien die kans maken om haventalent van het jaar te worden: Rik Pek en Frauke Marly.

Rik is na zijn masterstudie bij de Broekman Group als Management Development Trainee aan de slag gegaan. Eerst binnen de divisie Automotive, maar vooral daarna binnen de divisie Broekman Special Products. Hier werd Rik al snel bevorderd tot Manager Customer Service en heeft hij procesmatig deze afdeling op poten gezet. Na twee jaar heeft hij deze afdeling succesvol overgedragen. Nu mag Rik hetzelfde kunstje “flikken”, maar dan voor een nog veel meer omvattende klus: het aansturen van de gehele operationele kant van de terminal. Rik is dus ook sinds 1 januari van dit jaar Deputy General Manager Operations op de terminal Broekman DistriPort. Sinds zijn aantreden als DGM heeft Rik binnen korte tijd een werkgroepoverleg (WOG) opgezet en met teruglopende tonnages de productiviteit verbeterd. Dit doet hij vooral door goed te luisteren naar het personeel en te beschikken over leiderschap.

Hallo allemaal!

Mijn naam is Frauke Marly, ik ben 26 jaar en ik ben Executive Assistant van de Directeur van de Noordzee route van Norfolkline. Wat jullie in deze tekst niet kunnen zien, maar ik er wel graag bijvertel, is dat ik Belgische ben.

Norfolkline verscheept vanuit Vlaardingen trailers naar Killingholme en Felixstowe in Engeland, en heeft er een werkplaats waar trailers kunnen worden gekeurd, overgeladen, gerepareerd, gewassen enz.

Als Executive Assistant heb ik een erg gevarieerd pakket aan taken. Rapporten en presentaties maken, het voorbereiden van business cases, het organiseren van meetings, het beheren van de contracten, het hoort allemaal tot mijn takenpakket. Verder heb ik nog allerlei projecten lopen, gaande van het onderhandelen van energieprijzen & onderhoudscontracten tot het installeren van internet op de schepen en het onderhouden van onze intranet website. Verder komt er elke dag wel iets nieuws voorbij, en ik pik het allemaal even graag op. Een hele uitdaging, maar het is precies die diversiteit aan taken die me enorm geboeid en gemotiveerd houdt, en me de kans heeft om mezelf te ontplooien. Ook is het werken op een terminal een hele belevenis. Er is altijd wel wat te doen en je bent altijd welkom als je eens een kijkje wil gaan nemen aan de poort, met een tugmaster wil rijden of wil lunchen aan boord van een van de schepen.

Je hoort het, ik ben nog steeds heel enthousiast over het werken in de haven, en ik kan het iedereen die van wat uitdaging houdt alleen maar aanraden!

Frauke

Codex Inferno (Miel Krutzmann en Telmo Pieper) maakt in het kader van Your World graffitikunstwerken. De kunstwerken, die uiteindelijk ook als postzegels verkrijgbaar zijn, komen op verschillende plekken in de haven te hangen. Het doel van de werken is om de haven voor jongeren aantrekkelijker te maken.

Codex Inferno (vrij vertaald: geschreven vlammenzee) is creatief collectief met een zeer brede visie.

www.CodexInferno.com